>サイトTOP > クラッチ > CARBON SINGLE CLUTCH ”Pro-spec2” ＆ CARBON TWIN/TRIPLE CLUTCH




NEW >> 新カーボンクラッチ
■シングル600馬力の衝撃！
　 ・"Pro-spec2"（シングル）
　 ・　Spec2　（ツイン＆トリプル）
　<< 乗り易さ＆性能最優先 >>

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■カーボンシングルクラッチ
■カーボンツインクラッチ
■カーボントリプルクラッチ
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■メタルクラッチ（ツイン/トリプル）

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■アフターサービス
■クラッチトラブルシューティング
※純正互換クラッチシリーズは販売終了しました。長らくのご愛用をありがとうございました。























【 世界初！シングルクラッチで600馬力に対応！！ 】
これまでの常識を遥かに超えた高圧着力カバーにもかかわらず、純正以下のペダル踏力の脅威！
競技の世界において抜群の性能を発揮し、2010年発売開始以降様々なシーンにて成果を挙げています！
ノーマルの鉄製プレスカバーで最高1300kgとされるカバー圧着力を脅威の2400kgまで高め、高圧にも確かな摩擦特性を誇り、冷間、温間問わず歪みが無い高強度カーボンプレートを搭載。
これにより600馬力/トルク70kg・mにも滑りを起こさず、強力で確実な伝達性能を実現。
プレッシャープレートを強制的に引き離す独自機構と相まって、鋭い繋がり、キレ味も抜群です。
また、この超強化タイプ、高圧着力カバーでありながらノーマルよりも軽いペダル踏力（※1）を獲得。
軽いペダル踏力による操作性重視＆クラッチ能力最優先タイプのニューモデル、メタルクラッチはもちろん、他のカーボンクラッチをも完全に凌駕するそのパフォーマンスは、ATS&ACROSSだからこそ成し得た、揺るぎない技術の結晶です。　（※1…車種によってペダル踏力は純正同等（一部若干上回る）になります。）

→ ノーマルよりも軽いペダル踏力　「安心安全操作が出来る」
Pro-spec2はノーマルよりも軽いペダル踏力（※1）にもこだわりました。600馬力を伝えるレバー比は12.5（ノーマルレバー比は3程度）で、操作負担のない驚く軽さです。
※1…車種によってペダル踏力は純正同等（一部若干上回る）になります。
→ 優れた半クラッチ特性　「クラッチ操作が楽になる」
高精度カーボンプレート（新品時の平面度0.03mm以内）は冷間、温間にも影響を受けず、高性能摩材と相まって確かな伝達と常に安定した半クラッチ操作を可能にしています。
→ 優れた低温特性　「冷えていても滑らない」
ATS&ACROSSのカーボンプレートはエンジンウォーミングアップが完了していれば低温でも滑ることはありません。
雪国の極寒環境でも正常に発進が出来ます。
加熱しないと滑ってしまうという事は一切ありません。
これはATS&ACROSSのカーボン素材だからこそ出来る大きな特徴です。
→ 軽快シフト　「シフトレバーが軽く、ギヤが簡単に入る」
わずか160gと超軽量カーボンプレート（シングル/ディスク単体）の採用によって慣性重量が抑えられるため、シンクロの効きに影響を与えないのでシフト操作ミスが減るので目まぐるしいシフトチェンジにも軽快さを失わず、シンクロを傷める事も少なくなります。
→ 車輌の運動特性がより素直になる　「車体のフットワークが良くなる」
回転体は、慣性エネルギーを持ちます。車輌では、特に高速回転しているクランクシャフト周りの慣性エネルギーが大きく、その中でもクラッチは最大級のエネルギー源です。慣性エネルギーは、それを発生している物体の方向や位置を保持しようと働きますので、車輌においては特に旋回時の運動特性に悪影響を及ぼします。
軽量なカーボンクラッチSpec2は、慣性エネルギーを低減するので車輌のコーナリング時の運動特性を素直にする効果を持ちます。




→ 低負荷効果　「エンジンブレーキが良く効く」
軽量設計によりクランクシャフト周りの慣性モーメントを低減。エンジンブレーキの効きも鋭くなるなど、様々な相乗効果はNAチューン以上のパワーUP効果が見込めます。

コーナーへ進入しエンジンブレーキをかけた瞬間、ブレーキシステムは車輌の運動エネルギーを急減すると同時にクランクまわりの回転エネルギーを急減する必要があります。軽量なカーボンクラッチSpec2は回転エネルギーを小さくするので、結果としてエンジンブレーキの効きを高めます。



→ スラストメタルの寿命を延ばす
クラッチ本体はエンジンクランクシャフトに取り付けられています。クラッチを切るときにサラバネ（ダイヤフラム）を押しますが、その押し付ける力がクランクシャフトのスラストメタル（軸受）に圧力をかけます。サラバネの押し付け力はペダル踏力に比例しますので、ペダル踏力が軽いカーボンクラッチSpec2はクランクシャフトのスラストメタルへの圧力が低く、ペダル踏力の重たいクラッチに比べるとスラストメタルの寿命を延ばします。


【 カーボンツイン＆トリプルクラッチの進化版 Spec2も新登場！ 】
滑らず、強力に効く扱いやすさに、さらに軽くなったペダル踏力で新登場！！
→ 正常進化の集大成！
カバー圧着力は1100〜1700kg、ツインで最大700〜1000馬力、トリプルで最大1500馬力に対応、高圧着力カバーなのにクラッチペダル踏力はPro-spec2と同様にノーマルよりも軽い（※1）仕様を実現！！
※1…車種によってペダル踏力は純正同等（一部若干上回る）になります。


【 サーキット〜ストリートまで、様々なフィールドで徹底検証！！ 】



→ ATSデモカー/トヨタ・スープラ（JZA80）
カーボンシングルクラッチ・Pro-spec2の開発にあたって、600馬力に対応する性能を机上の計算やシャシーダイナモメーターで割り出す事は簡単です。
しかし、実走で十分なキャパ、あらゆる条件下でパフォーマンスが引き出せてこそ本物の性能と言えます。
Pro-spec2の性能検証には1年間を費やし、ATSデモカー・スープラ（JZA80/600PS/70kg・m）にてサーキットから一般道、ワインディングなど様々なステージで行われました。その結果、破損などの恐れの無い信頼性の高さを実証しました。


【 カーボンクラッチ全てのラインナップに対応！ 】

クラッチスペック
一覧表（目安）		 カーボンシングルクラッチ
"Pro-spec2"		 カーボンツインクラッチ
Spec2		 カーボントリプルクラッチ
Spec2
カーボン
プレート枚数		 1 2 3
カバー圧着力 1600kg 2400kg 1700kg
（※2）		 1100kg 1400kg 1100kg 1400kg
サラバネ枚数 1 1 1 1 1 1 1
ペダル踏力
（※3）		 12kg 12kg 12kg 12kg 12kg 12kg 12kg
対
応
馬
力
 計測
最大馬力		 550 − 550 700 900 1200 1500
実用(※4)
最大馬力		 400 600 400 600 700 1000 1200
※2…トヨタ・MR2（3S-GTE/5MT）用カーボンシングルクラッチ・プロスペック2（ケーシングタイプ）専用。
MR2…ペダルの遊びを少なくしストッパー調整によってストロークを確保、切れ位置を奥より1/3となる様に調整願います。また、アイドリング回転数＋500回転以上の回転域での半クラッチ操作は0.5秒以内にして下さい。
※3…車種（アシスト機能付車など）によって多少前後しますが、高圧着力カバーでも軽くなる仕様です。
ペダル踏力測定数値はATSデモカー/JZA80スープラのものです。車輌の状態、クラッチペダル遊び調整など装着時の調整によってペダル踏力・重さは前後します（一部車種では純正よりも若干上回ります）が異常ではありません。
※4…サーキットグリップ走行時の目安値です。実際は様々な使用条件が発生します。
【クラッチの性能と寿命について】
　Pro-Spec2/Spec2シリーズはペダルの軽さを生かした驚異的な操作性と低価格＆対応馬力の高さが売りです。その性能を最大限発揮させる為には定期的なメンテナンス（点検＆部品交換）が必要になりますので、ご購入（お取り付け）頂くショップさんと良くご相談の上、ご検討下さいます様宜しくお願いします。
　ストリート中心でクラッチ本体のロングライフ性能を望まれる方は、カーボンシングルクラッチで4〜8万キロ＆カーボンツイン/トリプルクラッチで走行距離10〜15万キロオーバーの実績を持つ 【 スペック1シリーズ 】 をオススメ致します。こちらもペダル踏力を純正レベルからお選び頂けます。是非ご検討下さい。
【 スペック1シリーズ：カーボンシングルクラッチ／カーボンツインクラッチ／カーボントリプルクラッチ 】



→ ATS従来のカーボンクラッチ・ラインナップ全てに対応します。
・従来カーボンクラッチの設定がある車種に対応します。
（カーボンシングルクラッチ"Pro-spec"、カーボンツインクラッチ、カーボントリプルクラッチに対応）
※一部車種でシングル・カバー圧着力2400kg対応不可の車種があります。詳しくはお問い合わせ下さい。
※スイフト（ZC31S）は現在従来モデルのみの対応となっています。（ Pro-spec2非対応 ）

→ 小売価格
・カーボンシングルクラッチ　"Pro-spec2"
従来設定（"Pro-spec"）の圧着力1300/1600kgの価格帯と同額です。
・カーボンツインクラッチ　"Spec2"
従来設定（カーボンツイン）の圧着力1100/1350kgの価格帯と同額です。
・カーボントリプルクラッチ　"Spec2"
従来設定（カーボントリプル）の圧着力1100/1350kgの価格帯と同額です。

※新スペックのカタログ準備中につき、従来カタログ設定にてラインナップ及び価格をご確認下さい。






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