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世界初、カーボンとメタルの新次元融合！
カーボンLSD 【 カーボンハイブリッド 】 |
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競技FF車輌完全対応！LSDチューニング第3の選択肢。
高性能＆高耐久『カーボンハイブリッド』シリーズ新登場！！ |
 プロドライバー・木下みつひろの開発ノウハウを凝縮した高イニシャル・カーボンLSD『spec3/spec4』を、過酷なFF競技車用に最適化するべくカーボンLSDとメタルLSD、2つのメリットを1つに集約。
レースカテゴリーや走りのレベル、フィールに応じてカーボン×メタルプレート比率を自由にセッティング。
さらなる高イニシャルキープ力、耐久性の向上、驚異的なウェット安定性はFF車に限らず全ての駆動車輌にも効果的。
2012年シーズン、タイムアップを狙うコンペティターへ贈る、カーボン、メタルに次ぐLSD第3のNEWアイテムです。
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| 1． |
メタルより低イニシャルで起動しアンダーが少ない |
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| 2． |
カーボンよりイニシャル低下が少なく熱にも強い |
| 3． |
摩擦プレートの内臓比率で性能の変更が可能
（上部図解をご参照下さい） |
| 4． |
FF車輌＆スリックタイヤの厳しい駆動条件にも適応 |
| 5． |
鍛造クロモリ浸炭焼入で最高強度のデフケース |
| 6． |
既存の豊富な周辺部品を流用しセッティングが可能 |
| 7． |
耐久・スリック・競技系ユーザーにお勧め！ |
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カーボン／メタルプレートのメリットが一つに！
カテゴリーや走りに応じて、プレートの比率は自由自在！
| カーボンプレートのメリット |
| ・アンダーステアが出にくい |
| ・低イニシャルトルクでもロックしやすい |
| ・騒音が出にくい |
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+
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| メタルプレートのメリット |
| ・耐磨耗性能に優れる |
| ・ロック力が強い |
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カーボンLSDカーボンハイブリッドの価格について
※車種・LSDによって対応が異なります、必ず事前にお問い合わせ下さい |
| ※ホンダFF用、新型カーボンLSDスペック4（D24ケース仕様）ベースでの価格説明 |
C：Mの割合
カーボン：メタル |
サラバネ
枚数 |
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イニシャルトルク |
小売価格/税別 |
参考価格/税別
CHFB87F32ベース |
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| 2：6 |
4 |
・・・ |
13〜15kg-m |
￥161,000-
（EK/DC用）
￥156,000-
（FD2用）
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￥181,000-（EK/DC用）
￥176,000-（FD2用）
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| 4：6 |
2 |
・・・ |
13〜15kg-m |
￥171,000-
（EK/DC用）
￥166,000-
（FD2用）
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￥181,000-（EK/DC用）
￥176,000-（FD2用）
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【カーボンLSD標準タイプで、１台につきカーボンプレートが6枚入っている場合】
・カーボンプレートを2枚引く毎に定価ベースからマイナス￥10,000-/税別と計算します（#1）
・カーボンプレートを最大4枚引くと定価ベースからマイナス￥20,000-/税別と計算します。（#1）
#1…マイナス計算式は目安であり、一部例外もあります。詳しくはお問い合わせ下さい。 |
※一部LSDケースによっては、
LSDケースの加工、
イニシャルトルク調整でサラバネの追加
ケース内スペース調整でスペーサーを追加する場合があります。
小売定価については、お手数お掛けしますが直接お問い合わせ下さい。 |
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| カーボン／ﾒﾀﾙLSD（現行Ver.）ご使用のユーザー様へ |
| ●カーボンLSDカーボンハイブリッドへの仕様変更について |
仕様変更可能な車種・LSDであれば、ケース加工＆パーツ構成の変更する事で対応出来ます。
ただし、一部LSDはケース加工の必要や、LSDプレートの磨耗量チェックが必要になりますので、LSD本体をATS本社まで直接送って頂く事で対応とさせて頂きます。
LSD点検（点検は無料サービス/送料はユーザー負担）後、仕様変更お見積りを差し上げます。
※LSD点検によって別途パーツ代金が発生する場合がありますので、仕様変更をご依頼される場合は予めご了承願います。
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このように高イニシャルのカーボンLSDは、メタルよりもはるかに大きな動摩擦力をもって粘り強く安定したデフロック特性を発揮しますが、FR車よりも大きな荷重が駆動輪にかかって大きなトラクションを発生するＦＦ車においては、この粘り強いロック特性が特に高イニシャルタイプのカーボンLSDにおいてカーボン材の磨耗を進めてイニシャルトルクの低下を早めてしまうことになります。（ もちろん、車両や用途や使い方によっては、この程度のイニシャルトルクの低下をまったく問題にしない場合も十分考えられます。 ）また、FF車はその旋回特性からFR車よりも鋭いロック性能をLSDに求めます。さらに、FF車用LSDはミッションに内蔵されるためエンジンパワーに対して小型のものが多く、これらの要因により、FF車用カーボンLSDはFR車よりも数倍以上の耐久性が要求されることになります。
