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図解！なぜ高イニシャルカーボンLSDは速いのか？

1…	究極の高性能LSD　>> 説明
2…	高イニシャルトルクの特徴　>> 説明
3…	メタルLSDに対するアドバンテージ　>> 説明
4…	高イニシャルタイプのカーボンLSDのメリットを図解　>> 説明
5…	高イニシャルカーボンLSDの凄さをビデオで実況！　>> 動画

■ 究極の高性能LSD

	カーボンLSDは、2001年の発売以来、イニシャルトルクを意識しないソフトなデフロック性能を特徴として販売してきました。しかし、今回、木下みつひろドライバー発案の高イニシャルカーボンLSDの完成によって、『デフロックは鋭く強力だが、ハンドル操作は邪魔しない。』という究極の高LSD性能へと劇的な変化を遂げました。その変化は、木下みつひろドライバーやATS自身でさえ驚きを隠せないほどの奇跡的な出来事だったのです。

■ 高イニシャルカーボンLSDの素晴らしさは、
　　高イニシャルなのに加速中にハンドルが効くという点にあります。
　　その特徴は、

1…	コーナー出口の加速中に、ハンドルを切った方向に車が曲がっていく。
2…	アンダーステアが発生しない。
3…	トラクションが強く非常に安定する。
4…	ハンドル操作の舵角が小さくなる。
5…	高イニシャルだから、鋭いアクセルレスポンスが得られる。
6…	高イニシャルだから、荒れた路面でもLSDがスリップせず車体が安定している。
7…	コーナー侵入時のブレーキの効きと安定感が大幅に向上する。

■ メタルLSD装着車に対して大きなアドバンテージを得られる

	メタルLSDではアンダーステア回避のために諦めなくてはならなかった高イニシャル化、カーボンLSDでは簡単に可能となったことと、カーボンLSD独特のトラクション性能によって、コーナリングにおては、メタルLSDよりも早くアクセル全開でき、小さく旋回できますので、メタルLSD装着車に対しては大きなアドバンテージとなります。

■ 高イニシャルタイプのカーボンLSDのメリットを図解すると次のようになります

高イニシャルにすることのメリットは計り知れない！

開発ドライバー・木下みつひろによって高イニシャルトルク『カーボンLSD』の凄さを走りながら実況！ユーザーの疑問を分かり易く説明いたします。

テスト走行日時：	2010年9月21日（路面…ドライ）
サーキット：	中山サーキット（岡山県）
テスト車輌：	ATSデモカー・S2000（AP1/カーボンLSDスペック4/イニシャルトルク20kg-m）
テストドライバー：	木下みつひろ（ATS開発ドライバー）

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