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カーボンLSD/タイプストリート 

| 【 ストリートユースに安全安心なスタビリティーを! 】 |
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オイルの影響を受けない無音性能 |
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LSDのオイルの銘柄にかかわらず、LSDの存在を忘れてしまう静かさを常時実現しています。 |
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初心者に優しくマイルドな操作性 |
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フリーからロックへ至る過渡特性が穏やかで、ノーマルデフと変わらない操作フィーリングです。 |
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ウェット時にも不安なく乗れる安心感 |
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メタルLSDのように唐突ではなくジワッとロックするのでロックによるスリップの不安を減らせます。 |
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アグレッシブな走りに応えるロック性能(※2) |
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メタルLSDのようにデフロックの瞬間は感じ取りにくいですが、コーナリング中にアクセルを踏み込むことでデフロックによる強力な前進力が生まれ、確実にヨーイングおよびローリングを抑えながら思い通りのラインを走行できます。
(※2)…ストリート専用モデルです
・レース・競技ユース、あるいはハードユーザー様には、実績のあるカーボンLSD標準タイプ〜スペック2/3/4/5シリーズ〜カーボンハイブリッドシリーズをお勧めいたします。 |
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メタルLSDよりも低価格(※1)で長寿命 |
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ロック性能がメタルLSDのように唐突ではなくジワッとロックするので、ロックによるスリップの不安を減らせます。
(※1)…価格設定について
・従来メタルLSDよりも小売定価(税抜)で1万円安い価格設定です。
・但し、一部機種でメタルLSDよりも小売価格が高いものがあります。 >> マッチングリスト |
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内蔵部品について |
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内蔵部品(各機種のオーバーホールセット要)を入れ替えることで、標準カーボンLSD、メタルLSD、サイレントLSDに組替えが可能です。今後のお客様のドライビング技術や車両スペック・用途変化などに合わせて、どのようにでも改造が可能です。 |
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| 【 カーボンLSD/タイプストリートは、こんなユーザーにピッタリ! 】 |
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異音を許さないが、性能も求めたいストリートユーザー |
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サーキット走行会を楽しみたいストリートユーザー |
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ジムカーナで遊びたいストリートユーザー |
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街中や峠のコーナリングで周りの車と少し差をつけて遊びたいストリートユーザー |
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ヨーイング/ローリングをもっと抑えてシャキッと走りたいストリートユーザー |
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性能を正しく判定する自信があって、コストパフォーマンスを重視するストリートユーザー |
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| 【 タイプストリートの特性 】 |
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| ■テスト走行の結果 |
オープンデフとカーボンLSDタイプストリートをATSデモカーS15シルビアに交互に装着してテストコースを走行。
そのときに、左右駆動軸の差動回転数を検出すると上図のようになります。グラフの線が多いほど差動が多いことになります。このグラフを見れば、カーボンLSDタイプストリートによるスタビリティーの向上は一目瞭然です。カーボンLSDタイプストリートは、駆動輪の空転を抑え、その結果ドライバーはアクセルコントロールにより車体の挙動を確実に制御し安定させることができます。このLSDのイニシャルトルクが3kg-mであり、15,000Km走行後の無調整状態であることから、性能が長期に渡って安定していることがわかります。さらに、このロック性能を発揮しているのが、LSDに内蔵されたたった4枚のクラッチプレートであることも注目に値します。
高い摩擦係数をもつカーボン材だからこそ成し得た驚くべき高性能といえます。このことは、部品点数の減少つまりコストの減少につながり、メタルLSDよりも10,000円も安価な(注1)カーボンLSDが誕生することとなりました。 |
| (注1)一部のLSDでメタルLSDよりも小売価格が高いカーボンLSDタイプストリートが存在します |
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| ●カーボンLSDタイプストリート のラインナップ&価格設定について |
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| 【 カーボンLSD/タイプストリート:取扱説明書 】 |
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| ● 取扱内容を良くご確認の上、楽しいカーライフを! |
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カーボンLSDタイプストリートは、摩擦力が大きいというカーボン(CCコンポジット材)の特性を最大限有効に活用することによって、カーボンLSDの非常に優れたロック性能を保ちながらクラッチプレートの内蔵枚数を最小にすることで、メタルLSDよりもお求めやすい価格を実現することに成功した画期的なLSDです。
この取扱説明書をご熟読いただき、弊社が満を持してリリースする [ CARBON LSD Type-Street ] の性能を存分にお楽しみください。
(PDFファイルはカラー印刷ですが、実際の商品同梱取説はモノクロ印刷です。) |
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