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益々ハイレベルな競い合いとなり、評価基準もまた厳しさを増すドリフトというカテゴリー。 もはや主流となったハイパワー＆軽量化仕様において、マシンを絶妙にコントロールするためにはLSDのポテンシャルが大きなウエイトを占めると言えます。 ATSがお届けするドリフト専用強化LSD “DEFTFORCE（デフトフォース）”は、D1グランプリで得た豊富なデータのフィードバックにより、初心者からエキスパート、走りのスタイルで選べる2タイプを設定。 狙った角度、スライド量を容易に操ることが可能です。 |
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 “DEFTFORCE”は、LSDにとって最も過酷な使用条件となるドリフト時の負荷を考慮。ATSメタルLSDの優れたパフォーマンスを踏襲するとともにD1ドライバーからの実戦データを反映させ、性能全てを見直した専用強化LSDです。予選、そして決勝と酷使される場面の多いLSDで懸念されるのはやはり耐久性です。長時間のドリフト走行を行った場合、 ATSの標準LSDで比較すると数ヶ月で消耗しきってしまうほど、負担は予想以上に大きなものです。DEFTFORCE（タイプR）は、独自の内部構造と世界最大径の無研磨クラッチプレートを採用することで、過度の使用にもデフオイル交換だけで1〜2年耐えるロングライフ性能を獲得。従来比5倍という耐久性は驚異的と言っても過言ではありません。もちろん強力なデフロック性能に加え、振りかえしや飛距離を伸ばすための抜群のコントロール性も備えているので、ドリフト入門用に、あるいはさらなるテクニック向上に、自由自在の走りが可能です。D1グランプリにおいて常に上位にランクするドライバーによって鍛え、磨かれた性能は、さらなる高得点を導き出します。 |
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 従来品に対して1〜2kg-m高めに設定したイニシャルトルクにより、デフロック時の鋭いアクセルレスポンスに加え、コントロール性を向上。車両の振り替えしや瞬時の軌道修正にもコントローラブルな特性を発揮し思い通りの走りを可能にします。 |
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 LSDにとって厳しい使用状況に対応するためクラッチプレート枚数をスタンダードメタルLSDの12枚から16枚に増量。これによりドリフト走行テストにて従来品の約5倍もの耐久性を確認。ハイスピードでの豪快なドリフトで信頼のパフォーマンスを発揮します。 |
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 ハイスピード慣性ドリフトを主体とした走りには、ATS & ACROSSカーボンLSDがそのコントロール幅の広さと、メタルのような熱ダレを起こさない点で高く評価されはじめ、D1クラスへ徐々に浸透しています。 |
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1月29日（金）と2月1日（月）に、北海道稚内市の大沼氷上特設コースで氷上ドリフトの撮影セッション「Red Bull Drift-n-Ice」（レッドブル・ドリフトオンアイス）を行いました。 |
| ■氷上ドリフト動画： Red Bull Drift-n-Ice |
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| ■レポートページ： 日本最北端の氷上ドリフト Red Bull Drift-n-Ice |
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| ■ドライバー紹介： マイク・ウィデット：プロフィール |
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| ■その他記事： www.speedhunters.com内 |
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| HiroyukiOrihara/RedBullPhotofiles | |
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