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チャタリング音が発生しないので（※）、初めてのLSD体験にピッタリ |
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LSDがどの様なチューニングアイテムなのかという事からお付き合い頂けます。
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従来の様なメタルLSDのチャタリング音を敬遠されている方も是非お試し下さい |
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サイレントながら適度なロックがあり、ロックの強すぎるLSDを嫌う方にピッタリ |
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全ての快適性を兼ね備えたカーボンLSD、しかし高すぎて手が出ないという方 |
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適度なロック発生と操作性、静音性、そして安価なLSDを求められている方 |
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カムリングの角度は2種類設定 |
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1.5WAYのLSDでは45度と60度の二つ切りタイプ（共に1.5WAY）
2WAYのLSDでも45度と60度の二つ切りタイプ（共に2WAY）をセット、
最初は標準の45度仕様でお試しを、そして物足りなくなってくると60度へと変更する事で
強力な効きをご体験頂けます。（工場出荷時は標準45度で組立。）
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（※）…無音化を実現するためには次の3項目をお守り下さい。
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1：LSDオイルは弊社純正のLSDオイルをお使い下さい。
2：標準仕様＝45度カム選択＋8〜12枚プレート組み）でお使い下さい。
3：組み付け直後、、市街地20km程度の慣らし運転をして下さい。
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| ⇒サイレントLSDの異音発生の外部要因として |
・冷間時よりも市街地を10〜20分走った程度の温間時にロックが強まり異音が発生しやすい。
・車輌が軽量なほど異音が発生しやすい。
・最小回転半径が小さい車輌ほど異音が発生しやすい。
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メタルLSDなのに音がしない！ 
ATSの現行のメタルLSD用クラッチプレートは、焼入れ後に研磨しない状態＝「焼き肌状態」でLSDケース内に込みこまれています。これは、焼き肌状態が最も理想的な摩擦特性を持つとともに、最も硬いために高い耐磨耗性能を有するためで、まさに最強のクラッチプレートと言えるでしょう。しかし、異音防止の観点からみると、改良すべき点がありました。
ATSは試行錯誤の結果、LSD内部におけるオイルの動きに着目しました。LSD性能に大きな影響を与えるオイルは、遠心力により常にLSDの中心部から外周方向へと移動しようとしています。ATSは、静音化に際してこのオイルの性質をシュミレーションし、その結果、外爪プレートに形成していた放射状の溝を廃止することでその溝によるワイパー作用を無くして、摩擦面におけるオイルの適度の滞留を促すようにしました。
