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トピックス カーボンLSD for CVT ┗ 世界初！CVT専用LSD カーボンLSD for DRIFT ┗ 脅威のドリフトコントロールを実現 カーボンLSD各種 カーボンLSDカーボンハイブリッド ┗ カーボンとメタルの新次元融合 カーボンLSDスペック4＆5 カーボンLSDスペック2＆3 ┗ 高イニシャル＆驚愕レスポンス カーボンLSD標準タイプ ┗ 脅威の高寿命、定番LSD カーボンLSDタイプストリート ┗ ストリート専用モデル ATSカーボンLSDの進化 ┗ ※カーボンLSD対応、 　 他社オイル適合一覧の御案内 メタルLSD各種 メタルLSDタイプD24 ┗ ホンダFF車用競技スペシャルLSD メタルLSD/New Type-R ┗ 定番/標準タイプ メタルLSDスペック2 ┗ イニシャルトルク低減を抑えた 　　競技スペシャルLSD メタルLSDデフトフォース ┗ T&E上野プロデュース メタルLSDサイレントタイプ ┗ メタルなのに音がしない ギヤオイル各種 ATSギヤオイル （LSD&MT用） ┗ 大人気御礼！定番オイル ＬＳＤオプションパーツ φ109用マルチアングルカムリング ┗ 角度を3種から選択可能 φ87用 1wayカムリングセット ┗ 角度を3種から選択可能 FLASH PLAYER ダウンロード Adobe Reader ダウンロード	【 ↑画像を拡大して詳細をご覧頂けます。（3.3MB） 】 → 高イニシャルが長続きする驚愕スペック、メタルLSD spec2。 全日本ジムカーナ選手権において、過酷な重量級ボディ＆255サイズのSタイヤを履くランエボ10でその効果を実証済みの競技スペシャル（メタルLSD New Type-R）、イニシャルトルク低下を最小限に抑えたスペシャルスペックの誕生です。 （1）…競技ユーザーにオススメ。 2009〜2010年の全日本ジムカーナ選手権において、 過酷な重量級ボディ＆255サイズSタイヤを履く三菱ランエボ10（SA3クラス/西原正樹選手）でその効果を実証済。 2011年の全日本ジムカーナ選手権において ライバル勢（ランエボ9＆10）に対して果敢に攻めた結果、スバルインプレッサGRBスペックC（SA3クラス/西原正樹選手）でその効果を実証済、2011年シーズンには１勝を挙げました！ （2）…ストリートユーザーにオススメ。 プレート面圧を極限まで引き上げた事で、街乗り・ドライビングコースにおけるアクセルレスポンスが大幅に向上しました。アクセルを踏み込んだ時のロック時のリニア感はそのままなので、アクセル操作時のメタルLSD故の扱いにくい挙動は一切出ませんのでご安心下さい！ 只今各地ストリートで大活躍中です！！ メタルLSDスペック2 のサラバネの方向とイニシャルトルクとの関係（φ87系LSDの場合） ●ジムカーナセッティングで威力を発揮 　メタルLSDスペック2は、イニシャルトルク調整が自由自在！！ → メタルLSDスペック2・内部構造説明図… ※ホンダ系フロントLSD（プレート16枚）を例に御案内。 → サラバネの方向・組み合わせ説明図… ※新品LSDをベースにした特性説明図です、その他メタルLSDスペック2の場合はこの特性を参考にして下さい。 ※実際の作業時はLSDの使用状態によって異なります。 ●メタルLSDスペック2 のラインナップ＆価格設定について メタルLSD（現行Ver.）ご使用のユーザー様へ ●メタルLSDスペック2、オーバーホールセットの価格アップについて 　→　対象…φ74/φ82/φ87/φ95/φ109（16枚タイプ）系LSD メタルLSD New Type-R用のオーバーホールセット価格から￥10,000-（税別）アップとなります。 （φ109系は16枚プレートタイプがベースとなり、12枚タイプは対応出来ません。） （φ74系、ビート系LSDのスペック2化は専用OHセット以外で本体への加工が必要となり、 作業工賃が別途必要となります。詳細はお問い合わせ下さい。） ※φ74/φ82系LSDは、メタルLSD New Type-R用オーバーホールセットと同価格にて対応可能。 ※メタルLSD・標準タイプも対応可能です、価格設定はNew Type-Rと同じ設定方法です。 ※メタルLSDサイレントタイプ用オーバーホールセットのスペック2化は不可。 このページのTOPへ▲
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