2010年春、日本でもいよいよデビューするニューモデル『ベンタス R-S3/Z222』は、ベンタス R-S2のアグレッシブなパターンを受け継ぎ適切なブロック剛性を実現、ハイグリップと扱い易さをそのままにさらなるロングライフ性能を高次元でバランスさせてきました。 ATTKDスカイラインGT-R（BNR34）は、ハイグリップラジアルであるZ222を装着・筑波サーキット2000にてタイムアタック、ハンコックタイヤ開発ドライバー木下みつひろ氏のドライブによって衝撃の 58秒672（2009年12月） を叩き出した事でそれは証明され、さらに重量級のGT-Rが筑波サーキットを何ラップと走行を繰り返してもタイヤのグリップが大きく損なわれることがありませんでした。 SA浜松インプレッサGDBもまたZ222装着によって 59秒552（2009年12月） 、路面温度が上昇してタイムが落ち込んでいく状況下での記録です。周回を重ねてもグリップの変化が少なく刻々と変わる路面状況に対してもしっかり対応してくれるので、タイヤの変化・路面の変化によって車輌セッティングに悩む必要がありません。（REV SPEED/2010年3月号抜粋） VENTUS R-S3/Z222 >> 詳細はこちら 「ventus R-S3」の特徴を御案内（木下みつひろドライバーのコメント）　 ジムカーナ競技へのハンコックタイヤ使用に関しての御案内。

2009年1月、『ベンタス TD/Z221』はチューンドカーに最適なSタイヤとしてデビューしました。 装着すれば簡単にタイムが出せる、筑波サーキット2000を70〜80ラップも出来るタレないロングライフ性能。ハイグリップのまま何ラップも走行が可能、フィーリングの変化が小さいので安心してセッティングが出来る強みがあります。 レボリューションRX-7（FD3S）はベンタスTD/Z221を装着して筑波サーキット2000を脅威の 55秒915（2009年12月） を記録し、ホンダツインカム・シビックタイプR（FD2）もグリップの変化が小さい扱いやすさを武器に 1分00秒322（2009年12月） と59秒台に向けて確かな手応えを掴むことが出来る記録をマークしてきました。 誰もが扱いやすく、安定したタイムとセッティング対応を可能にしたSタイヤ、それが『VENTUS TD/Z221』です。（REV SPEED/2010年3月号抜粋） VENTUS TD/Z221 >> 詳細はこちら

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