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【 メニュー：Z33&Z34用カーボン＆メタルクラッチシリーズ 】
※各クラッチ製品ラインナップにあります備考欄のPDFファイル（説明書）は必ずお読み下さい。
■ カーボンクラッチ＆メタルクラッチカタログ
Z33（前期）／VQ35DE＋6MT用 |
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クラッチタイプ
Spec1 or 2 |
ディスク
枚数 |
ディスク
素材 |
圧着力 |
ペダル踏力
(純正15kg) |
・製品品番
・価格/税込 |
※備考※ |
| カーボン |
1 |
Pro-spec2 |
1600kg |
12〜13 |
CN23H182-16S
￥195,300- |
チェックバルブと
オリフィスの
改造について |
| カーボン |
2 |
Spec2 |
1400kg |
12〜13 |
CN23H280-14S
￥270,900- |
| カーボン |
3 |
1400kg |
12〜13 |
CN23H380-14S
￥357,000- |
| Pro-spec |
1 |
カーボン |
1300kg |
16 |
CN23182-13
￥195,300- |
| 1600kg |
24 |
CN23182-16
￥195,300- |
| Spec1 |
2 |
カーボン |
1100kg |
16kg |
CN23280-11
￥270,900- |
| 1350kg |
24kg |
CN23280-14
￥270,900- |
| 3 |
カーボン |
1100kg |
16kg |
CN23380-11
￥357,000- |
| 1350kg |
24kg |
CN23380-14
￥357,000- |
Spec2
サイレントクラッチ
（SA浜松SP） |
2 |
カーボン |
1400kg |
12 |
SCN23280-14S
￥270,900- |
※上記リストは標準フライホイール専用です。
※軽量フライホイールの設定有り、製品品番はお問い合わせ下さい。
※カーボンツイン・トリプルクラッチは、ディスクの種類を「タイプS、タイプR、ソフトタイプ」からお選び頂けます。
※クラッチ装着時に別途必要な部品類
・クラッチベアリング…日産純正部品/品番 30502-14601
・ベアリングスリーブ（32mm）…日産純正部品/品番 30501-U8584 |
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■ カーボンクラッチ＆メタルクラッチカタログ
Z33（後期）／VQ35HR＋6MT用 |
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クラッチタイプ
Spec1 or 2 |
ディスク
枚数 |
ディスク
素材 |
圧着力 |
ペダル踏力
(純正13kg) |
ATS製
ビッグ
シリンダー
有無 ○/× |
・製品品番
・価格/税込 |
※備考※ |
| Pro-spec2 |
1 |
カーボン |
2400kg |
14 |
× |
CN23H1162-24S
￥199,500- |
MT改造要領
＆購入部品
チェックバルブと
オリフィスの
改造について |
| 1 |
カーボン |
1600kg |
12 |
○ |
CN23H1192-16S
￥223,650- |
MT改造要領
＆購入部品
チェックバルブと
オリフィスの
改造について |
| Spec2 |
2 |
カーボン |
1400kg |
12 |
○ |
CN23H2190-14S
￥326,550- |
| 3 |
1400kg |
12 |
○ |
CN23H3190-14S
￥412,650- |
| Spec1 |
2 |
メタル |
1100kg |
14〜15k |
○ |
N232190-11
￥232,050- |
| 1350kg |
21〜22kg |
○ |
N232190-14
￥232,050- |
| 3 |
メタル |
1100kg |
14〜15k |
○ |
N233190-11
￥263,550- |
| 1350kg |
21〜22kg |
○ |
N233190-14
￥263,550- |
Spec2
サイレントクラッチ |
2 |
カーボン |
1400kg |
12 |
○ |
SCN23H2190-14S
￥326,550- |
MT改造要領
＆購入部品
チェックバルブと
オリフィスの
改造について |
Spec1
サイレントクラッチ |
2 |
メタル |
1100kg |
14〜15kg |
○ |
SN232190-11
￥232,050- |
|
1350kg |
21〜22kg |
○ |
SN232190-14
￥232,050- |
| ※純正クラッチシステム（CSC）をATSオリジナルフォーク式システムに変更します >> 変更詳細 |
※上記リストは標準フライホイール専用です。
※軽量フライホイールの設定有り、製品品番はお問い合わせ下さい。
※カーボンツイン・トリプルクラッチは、ディスクの種類を「タイプS、タイプR」からお選び頂けます。
※クラッチ装着時に別途必要な部品類について
→ 上記表の各「MT改造要領」説明書（PDF）内にて御案内中。
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■ カーボンクラッチ＆メタルクラッチカタログ
Z34／VQ37VHR＋6MT用 |
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|
クラッチタイプ
Spec1 or 2 |
ディスク
枚数 |
ディスク
素材 |
圧着力 |
ペダル踏力
(純正13kg) |
ATS製
ビッグ
シリンダー
有無 ○/× |
・製品品番
・価格/税込 |
※備考※ |
| Pro-spec2 |
1 |
カーボン |
2400kg |
14 |
× |
CN23H182-24S
￥199,500- |
MT改造要領
＆購入部品
チェックバルブと
オリフィスの
改造について |
| 1 |
カーボン |
1600kg |
12 |
○ |
CN23H1202-26S
￥223,650- |
MT改造要領
＆購入部品
チェックバルブと
オリフィスの
改造について |
| Spec2 |
2 |
カーボン |
1400kg |
12 |
○ |
CN23H2200-14S
￥326,550- |
| 3 |
1400kg |
12 |
○ |
CN23H3200-14S
￥412,650- |
| Spec1 |
2 |
メタル |
1100kg |
14〜15k |
○ |
N232200-11
￥232,050- |
| 1350kg |
21〜22kg |
○ |
N232200-14
￥232,050- |
| 3 |
メタル |
1100kg |
14〜15k |
○ |
N233200-11
￥263,550- |
| 1350kg |
21〜22kg |
○ |
N233200-14
￥263,550- |
Spec2
サイレントクラッチ |
2 |
カーボン |
1400kg |
12 |
○ |
SCN23H2200-14S
￥326,550- |
MT改造要領
＆購入部品
チェックバルブと
オリフィスの
改造について |
Spec1
サイレントクラッチ |
2 |
メタル |
1100kg |
14〜15kg |
○ |
SN232200-11
￥232,050- |
|
1350kg |
21〜22kg |
○ |
SN232200-14
￥232,050- |
| ※純正クラッチシステム（CSC）をATSオリジナルフォーク式システムに変更します >> 変更詳細 |
※上記リストは標準フライホイール専用です。
※軽量フライホイールの設定有り、製品品番はお問い合わせ下さい。
※カーボンツイン・トリプルクラッチは、ディスクの種類を「タイプS、タイプR」からお選び頂けます。
※クラッチ装着時に別途必要な部品類について
→ 上記表の各「MT改造要領」説明書（PDF）内にて御案内中。
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■ATSが提案する
Z33（後期/VQ35HR）＆Z34（VQ37VHR）専用クラッチシステム
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Z33後期モデル（VQ35HR）から純正採用しているクラッチシステム（CSC/直動式レリースシリンダー）は、純正クラッチを通常操作していても故障するほど壊れやすく、オイル配管レイアウトやシリンダーの構造上エア抜きが非常にやりにくく不完全となり易いため、ATSではこれをフォーク式に改造することで強化クラッチの搭載を可能にしました。
Z34（VQ37VHR）でも純正ではZ33/HR同様のクラッチシステムが採用されている為、ATSクラッチではフォーク式に変換します。 |
※その他、一部設定を除き
ATSクラッチキットには
専用ビッグシリンダーを採用！ |
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 日産純正の油圧レリーズ装置を外しATSオリジナルパーツを用いてクラッチフォーク＆スリーブ方式を採用しました。そしてサーキット走行・競技に参加されてハード走行をしても快適な操作をお約束します。 |
| ATSオリジナルレリーズシリンダーを新たに採用！（2010年5月発売分より） |
・カーボンクラッチ・Pro-spec2＆Spec2シリーズの場合（※Z33前期＆2400kgは除く）
ＡＴＳオリジナルレリーズシリンダーを使うことで純正よりも軽いペダル踏力が得られます。
ATSクラッチでのペダル踏力は12kg（純正は13kg） |
・メタルクラッチの場合
ＡＴＳオリジナルレリーズシリンダーを使うことでATS従来のZ33HR/Z34用クラッチよりも
軽いペダル踏力が得られます。
圧着力1100kgの場合…ATSクラッチでのペダル踏力は14〜16kg（純正は13kg） |
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【 別売：熱害対策用オイルホースセット 】
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Z33後期＆Z34用のクラッチフルードオイルラインです。
純正のままでは排気管の熱害でエアが生じて切れ不良が発生しやすくなりますので、クラッチ交換の際に是非オススメ致します。（日産純正部品30855-CD00Aとの交換対応となります）
クラッチ交換をしなくても、オイルラインの交換だけでも効果は出ますので不安な方は是非どうぞ！ |
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