EG6 / EK9 / DC2EG6 / クロスギア
ノーマルパワー用クロスギヤ [ ホンダ ]
ATSクロスギヤの特徴
4.929ファイナル装着時でも1速を4.4ファイナル装着相当にもどします｡
2：ファイナルを変更可能な部品構成としています｡
3：戦うステージに合わせて必要最小限の出費で最強スペックを入手可能とするため商品構成を徹底的に細分化しています｡
ATSクロスギヤの解説
2：ファイナル比によってカウンタシャフトの1速ギヤ取付部の形状が異なります｡
これに対応するためファイナル比別に1速カウンタギヤを2種類つくっています｡
また､2速カウンタギヤはホンダ純正2速ギヤ(歯数40)を流用する設計のため製品には付属していません｡
3：※1速を組込む場合、メインシャフトはノーマル（ホンダ純正）を使用すること。
※2速カウンタギヤは､『EG6,EK4,EK9,DC2(Type-R),DB8(Type-R)』に標準装備されているホンダ純正ギヤです｡
⇒23431-P21-000 ギヤーカウンタシャフトセカンド/40T
※製品の使用開始後の保証は出来ません。
ハイパワー用クロスギヤ[ ホンダ ]
大型モジュール採用クロスギヤの特徴
※ 幾度のテストの結果、大型モジュール採用でもギヤの騒音は極めて小さく、ギヤの騒音を嫌がるストリートユーザー様にも使って頂けます。
もちろんレース・競技までお使い頂けます。
3速（モジュール3.0）
4速（モジュール3.5）
5速（モジュール4.0） ※ノーマルパワー用は全ギヤモジュール2.0です
1： ハイパワーエンジンに対応すべく超大型モジュール採用。
2： ハイパワーエンジンに対応すべく従来型よりも若干ハイギヤード化。
3： 絶妙なステップ比を実現。
4： テンパーショットで高強度を確保。
5： 伝達能力が極めて大きく安定している。
※製品の使用開始後の保証は出来ません。
ギヤ比 / 比較表 / ギヤ速度表 / マッチングリスト（価格表）
| ギヤ | HONDA純正 | ATSノーマルパワー用 ※（ ）内はギヤ歯数…（メインギヤ：カウンタギヤ） |
ATSハイパワー用 | ||||
| ギヤ比 | ギヤ比 | ステップ比 | モジュール | ギヤ比 | ステップ比 | モジュール | |
| 1速 | 3.232（13：42） | 3.077（13：40） | － | 2.0 | 3.077（ATS1速） | － | 2.0 |
| 2速 | 2.105（19：40） | 2.105（19：40）※純正流用 | 0.684 | － | 2.105（19：40）※純正流用 | 0.684 | － |
| 3速 | 1.458（24：35） | 1.652（23：38） | 0.785 | 2.0 | 1.563 | 0.743 | 3.0 |
| 4速 | 1.107（28：31） | 1.308（26：34） | 0.792 | 2.0 | 1.188 | 0.760 | 3.5 |
| 5速 | 0.848（33：28） | 1.033（30：31） | 0.790 | 2.0 | 0.938 | 0.790 | 4.0 |
| オススメフィールド | ジムカーナ、ダートトライアル、 ラリー、ミニサーキットなど |
サーキット走行、周回レース、 タイムアタックイベントなど |
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